Kako izbrati pravo velikost kolesa?

Kakšne velikosti koles poznamo?

Če so proizvajalci koles še pred parimi desetletji ponujali zgoraj eno ali dve velikosti okvirja, lahko danes v večini primerov zbiramo med 4. – 5. velikostmi, različnimi dimenzijami obročev ter okvirji, ki se po obliki razlikujejo glede na spol kolesar-ja/ke.

Čeprav se pri pogovorih o velikostih koles zadnje čase uporablja splošno poznane opisne oznake velikosti (XS, S, M, L, XL,…) pa je uporabno vedeti, da sta osnovni merili za določanje velikosti koles:

• razdalja med gonilnim ležajem in vrhnjim robom okvirja pri sedežni cevi ter
• razdalja med krmilom in sedežno oporo.

Merska lestvica koles za cesta in treking/gorska kolesa

Omenjena razdalja se pri gorskih / treking kolesih komunicira v merski enoti col (16 col, 18, col, 20 col, 22, col,…), medtem, ko je pri cestnih kolesih velikost okvirjev v večini primerov merjena v centimetrih (46cm, 50cm, 54cm, 58cm, 62cm,…)

Primerjava merskih lestvic velikosti kolesarskih okvirjev
Cestna kolesa	46cm	50cm	54cm	58cm	62cm
Treking / gorska xc kolesa	16col	18col	20col	22col	24col
Moderna (polno vzmetena) kolesa	S	M	L	XL	XXL

Kako izmeriti pravilno velikost kolesa

Na pravilno velikost kolesa vpliva več dejavnikov, vsekakor pa mora kolesar pri izbiri prave velikosti v prvi vrsti upoštevati svojo telesno višino in dolžina razkoraka.

Čeprav vsak proizvajalec kolesa ponuja v specifičnih velikostih in je ogled geometrije / kalkulatorja velikosti za posameznega proizvajalca toplo priporočljiv, za začetno usmeritev lahko služi sledeča tabela (nakup kolesa zgolj na podlagi omenjene tabele odsvetujemo, lahko pa začetnikom služi za osnovno usmeritev, proti kateremu spektru lestvice se nagibajo):

Višina kolesarja	Velikost kolesa
< 160 cm	XS
160 – 170 cm	S
170 – 180 cm	M
180 – 190 cm	L
nad 190 cm	XL +

Nekateri (veliki) proizvajalci pri določenih modelih koles ponujajo celo mejne velikosti okvirjev (npr. Giant pri cestnih kolesih ponuja velikost M/L, ki jo priporoča posameznikom »ujetim« na meji med posameznimi velikostmi), v večini primerov pa se mejne primere in fino nastavljanje položaja na kolesu ureja z ustrezno dolžino krmilne opore, položajem sedeža in drugimi finimi nastavitvami.

Kako izmeriti velikost cestnega kolesa

Pri cestnih in treking kolesih v zadnjih 15 letih ni zaznati večjih sprememb pri oblikah in geometriji okvirjev, zato lahko z uporabo osnovnih dimenzijskih okvirjev, kot smo jih omenili zgoraj (oziroma so razvidni iz slike spodaj) dobro definiramo okvirni velikostni razred.

Optimalno velikost cestnega/treking kolesa lahko določite tudi s pomočjo izračuna, kjer dolžino vašega razkoraka pomnožite s koeficientom 0,665 (npr. če ste izmerili dolžino razkoraka 70 cm, izračun sledi: 70 cm x 0,665 = 46,6 cm je velikost okvirja, ki naj vam bi omogočala zdravo vožnjo z največjim izkoristkom).

Kako izmeriti velikost gorskega kolesa

Segment polnovzmetenih gorskih koles je za razliko od “cestnih sorodnikov” v zadnjih letih dočakal korenite spremembe na področju geometrijskih številk in oblik okvirjev, le-to pa neposredno vpliva na izbiri velikosti novega kolesa.

Medtem, ko so še pred desetimi leti za polnovzmetena gorska kolesa veljali »enaki« standardi velikosti kot pri cestnih in treking kolesih (ustrezno velikost okvirja smo lahko določili s podobno formulo kot pri cestnih kolesih) pa so danes moderna polnovzmetena kolesa precej nižja in daljša.

Za izrazito grafični prikaz lahko primerjamo razmerje med cestnim in modernim polnovzmetenim kolesom istega proizvajalca:

• Scott Addict velikosti XL ima dolžino sedežne cevi 580mm in dolžino krmilne cevi 175mm,
• novi Scott Genisu velikosti XL pa ima dolžino sedežne cevi 470mm in dolžino krmilne cevi 135mm.

Omenjena razlika prinese slabih 5 cm nižjo višino top-tube cevi okvirja (standover height na Geniusu XL je 768,5mm medtem, ko na Addictu XL le-ta znaša kar 818mm).

Povedano po domače, na račun moderne geometrije, kjer stremimo k nižji višini stojišča (standover heighta) zaradi lažjega manevreranja in sestopa s kolesa, lahko moderno polnovzmeteno gorsko kolo v XL velikosti vozi tudi nekdo ki ima 5 centimetrov krajše noge, kot v primeru uporabe cestnega kolesa v enaki velikosti.

Razvoj velikosti gorskih koles

Ker video pove več kot 5000 slik in besed, pripenjamo filmček, ki odlično predstavi evolucijo velikosti gorskih koles in ključne razloge za razvoj moderne geometrije:

S sprehodom po lestvici velikosti okvirja, polnovzmetena kolesa še vedno »rastejo«, a so razlike v velikosti bistveno bolj kot v višini okvirjev opazne pri sami dolžini medosne razdalje (npr. dolžina wheelbase-a) in Reach-u, ki sta prikazana na spodnji fotografiji.

Odstopanje od velikosti koles, vezanih na dolžino sedežne in krmilne cevi, sta vplivali na zmožnost kolesarja, da velikosti okvirja ne izbira zgolj glede na svojo telesno višino, temveč ob izbiri velikosti kolesa upošteva in pretehta tudi vpliv medosne razdalje na vozne karakteristike in teren oz. način vožnje za katerega namerava kolo uporabljati.

Večina proizvajalcev velikosti okvirjev še vedno označuje s klasičnimi opisnimi enotami (XS, S, M, L, XL, XXL,…) čeprav so dimenzije sedežnih in krmilnih cevi krajše, kot pri cestnih kolesih.

Nekateri ponudniki v sklopi izbire ustrezne velikosti kolesa, bistveno večji poudarek namenjajo voznim lastnostim, kot telesni višini posameznika. Nekateri modeli koles tako niso več označeni z S, M ali L temveč zgolj z oznakami S1, S2, S3, S4, itd. saj s tem uporabniku odstranijo sugestijo za nakup določene velikosti.

Aleš razmišlja

Aleš G. je avtor naših poučnih člankov. ki včasih rad poda še svojo misel iz njegova udobnega naslonjača.

Čeprav inovacije na področju geometrije in pojmovanja velikostnih razredov predstavljajo dodatno zmedo za novince, sam spremembe pozdravljam. Kot pravi kolesarski entuziast, imam navadno v garaži parkiranih več koles.

Medtem, ko žena moje hobije tolerira in me med mojimi kolesarskimi podvigi podpira, sama navdušenja nad kolesarjenjem ne deli v povsem enakem obsegu. Vseeno je vedno obstajala želja, da bi prosti čas skupaj preživljala na kolesu.

Zaradi precejšnje razlike v višini, sam navadno vozim kolesa v velikosti XL (190cm), medtem, ko žena vozi kolesa v velikosti M (175cm). Posledično je imela v preteklosti navadno svoje kolo, ki pa je bilo zaradi občasne uporabe predstavnik osnovnejšega segmenta.

Po zaslugi moderne »Low and long« geometrije lahko sedaj oba voziva kolo velikosti Large. Žena je zadovoljna, ker vozi lažje kolo z boljšimi komponentami, ki je poleg vsega še bolj stabilno, meni pa se dopade, da lahko občasno skočim na »short travel« trail kolo, ki je zaradi mejne velikosti bolj odzivno in zabavno za vozit.

V izogib javnemu linčanju zaradi “mučenja” žene dodajam link do še enega videa kjer se avtorji poslužijo podobnega eksperimenta:

Posameznikom, ki jih evolucija geometrije modernih gorskih koles še posebej zanima priporočamo prebiranje sledečih člankov:

• https://www.singletracks.com/mtb-gear/how-trail-bike-geometry-has-changed-over-the-last-2-seasons/
• https://www.bikeradar.com/features/tech/extreme-geometry-vs-race-geometry/

Avtor: Aleš G.