Nukeproof Megawatt Carbon 2024

Maks 2 oktobra, 2023 Novice

Nukeproof je med pionirji, ki so razkrili električno kolo s Sram Powertrain motorjem. Kolo nosi ime Megawatt Carbon in, kot samo ime pove, se ponaša s karbonskim okvirjem in povsem novim pogonskim sklopom.

Nukeproof Megawatt je bil prvič predstavljen v sezoni 2021 kot električna izpeljanka klasičnega enduro kolesa iz Nukeproof ponudbe – Mega V4.

Razvit na enaki platformi z istim sistemom vzmetenja prvi Megawatt ni razočaral. Hitro je očaral različne novinarske platforme in lani osvojil nagrado MBUK & Bikeradar električno kolo leta 2022!

Nukeproof bo še naprej proizvajal tudi aluminijasto različico Megawatt, ki bo opremljena z motorjem Shimano, medtem ko je nova različica jasno usmerjena v prestižni segment trga.

Sram pogon ponuja ogromno moči in navora (90 Nm navora, 680 W najvišje moči), tiho vožnjo in možnost samodejnega prestavljanja in/ali prestavljanja med vožnjo, v kombinaciji s SRAM-ovim prestavnim sklopom Sram T-Type Transmission.

Prvi karbonski prototip s Sram pogonom.

Megawatt je opremljen z baterijo kapacitete 720 Wh, kar predstavlja izboljšavo v primerjavi s kolesi, ki jih poganja Shimano. Pri Nukeproofu so prav tako prilagodili vzmetenje, povečali hod vzmetenja in prilagodili geometrijo. Originalni Megawatt je že bil znan po izjemno uravnoteženem občutku med vožnjo, karbonska različica naj bi bila še izboljšana.

Sram motor in karbonski okvir

Nukeproof je oblikoval okvir tako, da se baterija enostavno izvleče iz spodnjega dela spodnje cevi in je pritrjena s samo enim vijakom, kar omogoča enostavno menjavo baterije ali polnjenje izven kolesa. Takšna zasnova prihrani nekaj teže v primerjavi s baterijo, ki se vstavi v spodnji del spodnje cevi.

Motor so postavili pod specifičen kot, da se baterija enostavno izvleče, kar je pustilo nekaj prostora pod motorjem in za baterijo.

Nukeproof je ta prostor izkoristil s pritrditvijo nosilcev na notranjo stran plastičnega pokrova, ki jih je mogoče uporabiti za nosilec orodja, kamor lahko pospravite zračnico, CO2 bombico, večnamensko orodje itd. Plastični pokrov je pritrjen s navojnim pokrovom, ki ga lahko odstranite ročno, podobno kot pokrov za ventil za zrak na vilici.

V vseh velikostih je na voljo prostor za 500 ml plastenko, pod zgornjo cevjo pa je še en nosilec za dodatke.

Prednji del okvirja ima karbonske kanale nad baterijo za enostavno vgradnjo kablov, tudi verižnik in sedežna opora sta iz karbona. Okvir je zaščiten z obsežno profilirano gumijasto zaščito in kompletom folije za zaščito barve.

Vgrajeno vodilo verige je ključno za zagotovitev zanesljivosti avtomatskega prestavljanja, ki omogoča prestavljanje med vožnjo čez kamnite vrtove. Zadnji menjalnik je napajan iz glavne baterije prek napajalnega kabla. Ta kabel zagotavlja samo energijo; vsa komunikacija med motorjem in prestavami poteka brezžično. Pri SRAM-u trdijo, da še vedno lahko prestavljate približno dve uri po tem, ko se izprazni pogonska baterija. Uporabljate lahko tudi običajno baterijo AXS, vendar ker Autoshift pogosteje prestavlja kot ročni prenosnik, ne bo trajala tako dolgo.