Servisiranje kolesa – kdaj, kako in zakaj?

Servis koles

Servisiranje kolesa je ključen faktor za njegovo nemoteno delovanje in dolgo življenjsko dobo. Skupek približno tridesetih komponent povezanih v složno celoto sestavlja kolo s katerim lahko premagujemo razdalje po raznovrstnih terenih.

Da lahko vse komponente na kolesu opravljajo svoje naloge, je potrebno zagotavljati njihovo redno vzdrževanje in servisiranje.

Podobno kot pri avtomobilu, je za vaše kolo priporočljivo, da vsaj enkrat na leto na njem opravite generalni servis (najboljši čas za izvedbo generalnih servisov je po koncu sezone oz. pred začetkom nove).

Čeprav ima večina komponent vnaprej definirano življenjsko dobo (veriga na cestnem kolesu rekreativnemu kolesarju ob normalni uporabi zdrži cca. 3000km), je le ta močno pogojena s stanjem in servisnimi intervali kolesa.

Redni pregled kolesa

Medtem, ko lahko redno servisiranje in ustrezna nega (čiščenje, podmazovanje in hranjenje kolesa) pozitivno vplivajo na obstojnost komponent, se slabo vzdrževane in neustrezno namazane komponente obrabijo hitreje.

Redni servisni intervali so še posebej pomembni, kadar je kolo v uporabi tudi v slabih vremenskih oziroma težkih pogojih (ekstremne temperature, velike količine vode, prahu in blata/zemlje, soljene ceste,..). Prah, blato in voda so dejavniki, ki pri gibljivih delih koles (ležaji, veriga in zobniki, zavore, …) pospešijo obrabo na točkah kontakta.

Če kolesom pozornosti in nege ne nudimo dovolj zgodaj, se lahko sprva zgolj nadležna škripanja in občasna pokanja hitro prelevijo v draga popravila in obvezne menjave poškodovanih delov.

Za kolesa, ki se uporabljajo tudi jeseni in pozimi, je redno servisiranje še pomembnejše, saj na račun nižjih temperatur in večje prisotnosti vode na terenu poleg vsega dodatno trpijo tesnila in ustreznosti mazil, ki skrbijo za gladko drsenje/gibljivost komponent (mazila in masti za uporabo kolesa v suhih pogojih so npr. manj mastna in se hitreje posušijo, kot mazila za dežne razmere).

Pomembno se je zavedati, da obraba kolesa in potreba po servisu nista izključno pogojena s količino prevoženih kilometrov. Medtem, ko se pri redni in pogosti uporabi kolesa mast v ležajih porabi in jo je potrebno nadomestiti, se v primeru neuporabe kolesa mazilo sčasoma izsuši in ne služi več svojemu namenu.

V primeru, da tako kolo ne bo pravočasno servisirano in ga boste kljub motečim zvočnim efektom uporabljali dalje, lahko računate, da bo namesto servisa komponent, le-te potrebno menjati v celoti, kar »kolesarja močneje udari po žepu« pogosto pa ste lahko na račun dobavnih rokov še dalj časa brez kolesa.

Osnove servisiranja kolesa

Redno servisiranje kolesa predstavlja področje kolesarskega segmenta, ki je prepogosto zapostavljeno.

Potrebno je upoštevati, da na račun kratkoročnega varčevanja in nerednih servisnih posegov, dolgoročno trpi več sklopov komponent, kot bi bilo potrebno, posledično pa bodo stroški vzdrževanja zaradi potrebnih menjav dražji (če ne bomo pravočasno zamenjali raztegnjene verige, bomo zaradi deformacije sčasoma primorani zamenjati komplet verigo, zadnje in sprednje zobnike).

Pri vzdrževanju kolesa se je smiselno zgledovati po principu preventive:

• Prvi korak pri negi in rednem servisiranju vsakega kolesa se začne pri njegovem rednem čiščenju. Če kolo po vožnji redno speremo (vsako tretjo ali četrto vožnjo po suhih pogojih), obrišemo in namažemo ključne gibljive dele (podmazovanje verige, podmazovanje drsnikov na vilicah/amortizerjih,…) smo osnovne elemente obkljukali.
• Če poskrbimo, da imamo pnevmatike ustrezno napolnjene, vsake toliko časa preverimo zategnjenost osi in vijakov okoli krmilnih in gonilnih predelov ter zračnost ležajev, smo glavnino servisnih aktivnosti pokrili.
• Aktivnejšim kolesarjem z večjimi količino prevoženih kilometrov, bi svetoval tudi redno merjenje raztegnjenosti verige in spremljanje obrabljenosti zavornih ploščic (ad-hoc servisni posegi, ki so povsem nezahtevni in lahko prihranijo veliko slabe volje na terenu),
• kompleksnejše posege oziroma večje servisne storitve raje prepuščajmo strokovnjakom, saj je nekatere komponente možno servisirati samo s specifičnimi orodji in posebnimi postopki, kjer lahko nevešča roka stanje pogosto poslabša namesto popravi.

Prepoznavanje pogostih težav

Medtem ko so specifični servisni posegi redki (npr. generalni servis amortizerja) pa imamo kolesarji občutek, da se z nekaterimi srečujemo dokaj redno.

Med najpogostejše težave s kolesi bi sam uvrstil sledeče:

• nedelovanje prestavnega mehanizma = menjalniki na kolesih spadajo med najbolj izpostavljene komponente, ki ne trpijo zgolj zaradi vremenskih razmer in obrabe, temveč pogosto tudi zaradi »fizičnih poškodb«. Nosilec zadnjega menjalnika in sam menjalnik sta tako izpostavljena da lahko že nepravilno naslonjeno kolo, oziroma blag udarec ob menjalnik (npr. ko kolo spravljamo v klet), povzročita zamik postavitve in motnje pri prestavljanju.
• zvitost obročev =obroči predstavljajo del kolesa preko katerega se sile iz okolice prenašajo na kolesarja in vitalne dele kolesa. Že manjša nepozornost, zaradi katere zapeljemo čez luknjo na cestišču ali skalo na terenu, lahko povzročita prekomerno obremenitev špic, zaradi česar je napetost sil na obroču neenakomerna in povzroči deformacijo le-tega.
• delovanje zavor = hidravlične disk zavore nudijo v primerjavi s klasičnimi zavorami ogromno zavorne moči in boljšo modulacijo, žal pa so tudi nekoliko bolj občutljive za vzdrževanje. Najpogostejši težavi, ki vplivata na slabo delovanje sta umazana površina diska (če uspemo disk zamastiti z mazivom za verigo, bomo njegovo zavorno moč praktično izničili) ter umazanija v sami čeljusti zavore, ki povzroča slabo delovanje batnih cilindrov (posledično se zavorne obloge ne odmikajo dovolj, vrtenje našega kolesa pa spremljajo cingljajo zaradi podrsavanja diskov ob zavorne obloge).

Pogosto nimamo časa ali možnosti, da bi kolo ob vsaki najmanjši težavi peljali na uradni servis zato vam v nadaljevanju pripenjam poučen video, s katerim si lahko pomagate pri osnovnih servisnih posegih -> klik za video.

Predno se servisnih posegov lotite, je vsekakor priporočljivo, da si zagotovite tudi potrebno orodje, saj določenih posegov (odstranitve zobnika/gonilke/gonilnega ležaja/račne,…) brez posebnega orodja ne morete opraviti.

Medtem, ko segajo cene profesionalnih setov orodij v višave, bo za domačo uporabo zadostoval nakup osnovnega seta kolesarskih orodji, ki ga lahko najdete v vsaki bolje založeni kolesarski trgovini (primer osnovega kompleta oz. bolj naprednega seta).

Posameznikom, ki ste željni preizkusiti napredne tehnike servisiranja, lahko svetujemo, da si poskušate čim več uporabnih znanj pridobiti preko spletnih tutorialov.

Pri tem je ključno, da poskušate poiskati izvedbo servisnega posega za točno določen tip komponente (enake komponente različnih proizvajalcev se med seboj zelo razlikujejo zato za zračenje Sram hidravličnih zavor potrebujete drugačno opremo in morate izvesti delovni proces kot npr. za zračenje Shimano zavor).

Sezonsko servisiranje

Kljub rednim servisnim posegom je toplo priporočljivo, da enkrat na leto na kolesu izvedete generalni servis kolesa, kjer vam strokovno usposobljen serviser podrobno pregleda kolo, razstavi, sčisti in podmaže vse gibljive dele kolesa ter vam nastavi oziroma popravi dele, ki so potrebni servisa.

Opravljanje rednega letnega servisa se je v mojem primeru že večkrat močno obrestovalo, saj smo na ta način enkrat našli razpoko na okvirju (ker je bila poškodba pravočasno zaznana sem lahko uveljavljal garancijo), drugič so pri čiščenju in podmazovanju ležajev zaznali zračnost v pušah amortizerja (če omenjene deformacije ne bi zaznali dovolj hitro, bi se lahko nepopravljivo deformiral »eyelet« zadnjega amortizerja in bi bili stroški naknadnega popravila bistveno višji), tretjič pa je serviser med zračenjem zavore zaznal odpoved tesnila v zavorni ročki in me prikrajšal za morebitno odpoved zavore na terenu.

Ne glede na to, koliko kolo uporabljate, se vam bo v enem letu raztegnila žica za menjalnik, zračni pritisk v amortizerjih bo upadel za 10-15%, obroči koles pa zaradi neenakomerno zategnjenih špic ne bodo imeli togosti, kot bi jo morali zagotavljati glede na specifike proizvajalca.

Da vas slabo stanje kolesa ne bo presenetilo ob dvigu temperatur in prvih pomladnih žarkih, je smiselno generalni servis kolesa izvesti v prihajajočih zimskih mesecih (pa še gužvi se na ta način elegantno izognete).

Ponudniki servnisih storitev

Servis koles Wheelbase je specializiran za izvedbo vseh vrst vzdrževalnih in servisnih del na kolesih, pri čemer se z veseljem prilagodimo vašim željam in potrebam ter vam odgovorimo na morebitna vprašanja. Servisno ekipo sestavljajo mladi strokovnjaki, ki jih združuje ljubezen do kolesarjenja, vodstvo trgovine pa skrbi za njihova izobraževanja in ustrezen prostor za izvedbo servisnih postopkov.

Pri izvedbi servisov strankam vedno ponujamo izključno kakovostne in preverjene rezervne dele, ki so testirani tudi s strani zaposlenih, ter kvalitetno orodje, s katerim lahko odpravijo tudi najbolj zapletene okvare na kolesu.

Aleš razmišlja (o servisu na domu)

Aleš G. je avtor naših poučnih člankov. ki včasih rad poda še svojo misel iz njegova udobnega naslonjača.

Kolesarstvo že dvajset let predstavlja enega ključnih aspektov mojega življenja in me je zasvojilo do točke, ko raje izberem skok na kolo, kot čas za kvalitetno kosilo. Kot se za pravega entuziasta spodobi, sem v tem času delal tudi v kolesarski trgovini in se od kolegov s servisa učil različnih servisnih posegov.

Zase in za prijatelje sem sestavil ducate koles in velikokrat doma ali na terenu opravljal nujne servisne posege na svojih in tujih kolesih.

Kljub vsemu napisanemu pa moram priznati, da sem prišel do točke, ko izvedbe rednih servisov raje prepuščam specializiranim strokovnjakom. Na težji način sem namreč ugotovil, da tudi pri servisu koles velja zlato življenjsko pravilo: “VAJA DELA MOJSTRA”.

Enega bolj stresnih trenutkov v povezavi s kolesom sem doživel, ko sem želel v domači delavnici opraviti osnovni servis vilice in prišparati nekaj denarja.

Na poseg sem se maksimalno pripravil (pogledal tutoriale na youtubu, prebral navodila strokovnjakov, nakupil tesnila preko neta) in vsaj na začetku je vse teklo kot po planu. Vilico sem razstavil zamenjal tesnila in olja v kartuši ter pričel s postopkom sestavljanja, takrat pa je “hudič skočil v akcijo”.

Pri končnem sestavljanju vilice, sem vIjak za pritrditev drsnika in nog vilice na eni strani zategnil malenkost premočno in kar naekrat mi je del vijaka ležal v dlani, medtem ko je preostali del ostal zataknjen v navoju.

“Hitri servisni poseg” se je v trenutku spremenil v večdnevno agonijo, kjer sem se vozil od ene do druge trgovine v Ljubljani in iskal nadomestne kose, ljudi, ki bi mi pomagali odpraviti napako na vilici (povrtati odlomljen vijak in ponovno vrezati navoj), in kolesarski servis, ki bi dokončal začeto delo.

Na mojo srečo se je zadeva končala srečno (če bi moral kupiti novo kartušo, bi to mojo denarnico olajšalo za cca. 300€), le 14 dni sem bil brez kolesa.

Od takrat naprej generalne servise zame opravijo strokovnjaki, jaz pa namesto parih evrov raje prišparam goro časa, ki ga lahko preživim na kolesu (je bil omenjeni dogodek lekcija tudi za spoznanje, da koles pri hiši ni nikoli preveč :P).

Čeprav je kolesarskih servisev veliko, je pri izbiri servisa zame ključno, da imajo strokovno osebje, celovito servisno storitev in urnik, ki se ga držijo (če se dogovorim, da bo moje kolo servisirano v četrtek in bo v petek pripravljeno za akcijo, ne želim nanj čakati dodaten teden).